油价已至四年最低 车主受益加油站几无利润

    国际原油价格持续下跌，国内油价随之不断下调。记者从多家社会监测机构了解到，本周五(11月14日)国内油价将迎来新一轮调整窗口，而目前原油变化率对应的油价下调幅度远超红线。在全球石油供应过剩、熊市未尽的情况下，国内油价“八连跌”将是大概率事件。 
    油价“6元时代”降至四年最低 
    国内成品油零售价自7月份以来连续七次下调，国内汽油零售限价累计跌幅达到1325元/吨，柴油零售限价累计跌幅达到1275元/吨。折合92号汽油累计下跌1.02元/升，0号柴油累计下跌1.09元/升，全国绝大多数地区汽柴油零售价格将回到6元时代，降至四年来的最低。昨日，卓创资讯分析师胡慧春告诉记者，截至11月10日收盘，第7个工作日，变化率为-3.20%，对应下调160元/吨。因此，多家分析机构认为，本周国内油价将迎来史上首个“八连跌”，汽柴油价格每升降幅将超过0.1元。 
    海关总署的数据显示，从今年6月份开始，中国进口原油的平均单价连续下跌，而进口量则不断增加。若按照2013年中国原油进口量来简单计算，25%的跌幅将使得中国2014年进口油价节省超过200亿美元成本。 
    胡慧春介绍，近期原油在俄乌冲突以及供大于求的影响下，震荡为主，但当前原油市场无明显的支撑和抑制因素，油价基本保持在76-84美元/桶的位置波动，造成了国内原油变化率缓慢走稳。 
    当前国内成品油价格的调整，与现行成品油价格机制有着紧密联系。卓创资讯监测数据显示，截至10月31日，国内成品油市场共经历了21个调价窗口，其中11次下调、4次上调和6次搁浅。 
    “油价已跌至4年来的最低谷，在类似冬季取暖需求这样的重要利好到来前，强势美元提供的持续性利空，将进一步扼杀原油的反弹希望。已经跌破80美元大关的WTI，表明市场看空情绪依旧主导，交易商脆弱的心理防线极容易被摧毁，恐慌性抛盘已经多次出现。”隆众石化网分析师李彦认为，原油弱势格局恐将继续维持一段时间，即便有短时小幅反弹，也难改“熊市”特征。 
    私家车主月省近200元，加油站几无利润 
    油价下跌，对中国消费者和物流、交通运输等企业而言，无疑是重大利好，这从与油价联动明显的航空运输类股票表现活跃上就可窥一斑。隆众石化网分析师薛群介绍，油价“七连跌”的幅度，意味着一辆私家车一个月的燃油支出可减少近200元，一辆大型物流车则可节约数千元。 
    同时，油价下跌也是中国储备原油的大好时机。但不容忽视的是，炼油、化工行业则备受煎熬。据悉,油价连续下跌增加了炼厂的成本,“三桶油”难逃亏损局面。 
    数据显示,三季度国内GDP增速为7.3%,受工程基建、交通运输等行业增速放缓拖累,这一数值创近6年以来新低,而国内成品油尤其是柴油消费或将出现负增长。 
    另一方面，民营加油站的零售利润却在不断被压缩。中宇资讯分析师高承莎分析，市场上汽柴油需求不足，且业者操作积极性低。而炼厂生产积极性低，主营销售公司采购意愿不高，社会商业性库存处于低位，终端需求不足以及成品油下调预期将继续利空油市。 
    据国内某外资加油站负责人介绍，现在加油站柴油几乎没有利润，已经取消优惠，汽油的折扣也在缩减。而从安迅思获悉，国内不少民营油站汽柴油均取消优惠。

                                                         来源：中国加油站网